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                                                                    國道低流量路口專用紅綠燈

       一種新型紅綠燈，主干道一直綠燈。激光雷達掃描路口，發現有目標準備橫過馬路時紅綠燈轉換，主干道方向絕大部分時間是綠燈。提高通行效率，減少交通事故，降低污染排放。用于國道、省道、市縣道的低流量路口。不難想象一路綠燈的駕駛感受，誤以為安全、快速是為您特意而安排的綠色通道。

      國道、省道低流量路口比例較高。國道G107新鄉市境內長度57千米，低流量路口38個，不包括大型路口11個、小型路口3個，低流量路口占比73%，低流量路口平均666個/1000千米。國道G327封丘縣長度41千米，低流量路口30個，不包括大型路口15個、小型路口26個，低流量路口占比42%，低流量路口平均731個/1000千米。省道S227長度36千米，低流量路口29個，不包括大型路口18個、小型路口20個，低流量路口占比43%，低流量路口平均805個/1000千米。國道、省道沿途村莊主要出入口大部分屬于低流量路口，相當普遍，一條國道需要數千臺。

       路口紅綠燈的必要性毋庸置疑，有效減少路口交通事故。路口安裝傳統紅綠燈成本較高，行駛在紅綠燈較多路段走走停停，路口紅燈時沒有橫過馬路的也要干等著，急也沒用。沒有紅綠燈的路口呢？上述國道、省道限速80，G107南段限速100，一般車輛會頂著限速行駛，想橫過馬路，剛看到遠處的小目標，急速靠近，快速通過，呼呼生風，膽小的過路如履薄冰。國道低流量路口專用紅綠燈的出現是道路交通信號的創新，是規則的改變者，低流量路口安全與通行效率接近理想狀態，智能、智慧交通不可或缺的一個環節。新鄉亞豐電子高工認為：低成本實現高性能是該產品的突破點。專用紅綠燈實施價位是傳統紅綠燈的五十至百分之一，國道、省道1000千米數百個低流量路口安裝專用紅綠燈，施工周期一個月內可以完工。先進、實用、低價位、可操作性強等使原創新品普及成為可能。，

      新能源車彎道超車，車載激光雷達普及趨勢明顯。國道低流量路口專用紅綠燈核心部件是激光雷達，不同之處是車載激光雷達探測距離250米，專用紅綠燈僅需要掃描一二十米路口路邊是否有橫過馬路的目標，當然專用紅綠燈用的激光雷達比車載的價格低的多。激光雷達測距優于視覺感知攝像傳感器，激光雷達探測固定目標優于毫米波雷達，激光雷達是專用紅綠燈的首選探測感知傳感器。高性能普及型激光雷達其技術、產銷量、價格、應用、競爭力等中國大部分處于主導地位。不難看出，國道低流量路口專用紅綠燈這樣的創新產品只能出現在中國，只能是現在，不會是過去，屬于時代進步的必然產物，期待早日看到更多主干道上一直綠燈的紅綠燈。